信息來源：湖北程力專用汽車有限公司

隨著我國汽車社會的到來，成熟的汽車市場開始形成，技術已經成為引領車市的風標。先進的平臺、經濟的油耗、整車的匹配，這些性能指標開始主導消費心理，發展到近幾年，對汽車安全性能的評價又成了車市上一張“閃光的名片”。一輛待售新車，即使平臺再先進，外觀再亮眼，如果沒有幾個安全氣囊，沒有行車穩定系統，或者沒有達到四星以上安全碰撞標準，基本就會被舍棄掉。在天津汽車技術研究中心，我們不止一次地看到經過我國C—NCAP碰撞測試的各家國內汽車廠商的試驗車，發生的問題各有不同，或輕或重。但正如汽車技術研究中心的技術人員所說，過去他們需要自己買車回來做試驗，現在，已經有不少廠商主動把車輛送過來進行碰撞試驗，廠商對汽車安全性能的日益重視將催動這個市場更加成熟。
    正確理解汽車安全技術
    汽車安全技術，簡單分類就是“主動安全”和“被動安全”兩大塊，被動安全系統在碰撞發生時起到保護作用，而主動安全系統則事先防范交通事故的發生。主動安全技術含量高低不但直接影響車輛的安全性能，而且也增加汽車本身的價值。目前，我國國產汽車的汽車安全技術水平相比5年前有了明顯的提升。這主要是由于市場競爭壓力加大，消費者的心理愈加成熟，廠商必須不斷增加高標準的安全裝備。安全氣囊、ABS 及EBD等安全裝備現在已經成為國內中級轎車，乃至多數經濟型轎車的標準配置。在更高級別的車型上，我們還能看到更加先進的汽車安全技術，比如電子行車輔助系統、夜視系統等。
    事實上，在強化安全技術裝備的同時，我們也應當更加深刻地去理解安全技術本身的價值。首先，最能保證安全的并不是這些復雜而昂貴的裝置，而是毫不起眼的安全帶。安全帶的最大功用是將乘員固定在座位上，使之避免飛出車外或者與其他車內部件發生激烈碰撞。在汽車翻滾時，安全帶尤其重要。
    其次，最穩妥的辦法是避免或減輕碰撞，因此我們需要加強對車輛的控制，減少失控狀態，汽車工程師們研發出ABS、EBD、ESP等電子控制系統。碟式剎車系統也已經研發產生，與過去鼓式剎車相比，碟式剎車系統制動力更強，下雨天也不會打滑。
    第三，合理堅固的整車結構與安全裝備相匹配才能達到安全保護的最大化。奔馳小車SMART整體車長只有2.69米，小巧的它卻完全突破了人們對小車安全性的質疑。SMART的設計師將其四星安全評級歸于獨特的tridion安全車體結構、高強度鋼材的合理運用以及一系列安全輔助系統。對于整車結構的理解，日本汽車企業理念更為領先，他們研究的潰縮系能技術，使得汽車在發生碰撞時得以平緩地停下來，避免劇烈震動對人的傷害。而業界權威的觀點同時認為，對于整車結構的技術標準，德國汽車制造商的激光焊接、高強度鋼板使用都具有標桿意義。
    最后，也是最重要的一點在于，無論多好的裝備都比不上駕駛者正確的駕駛行為和良好的駕駛習慣。

湖北程力掃路車銷售部

二0一0年八月二十五日