掃路車的結構特點介紹吸嘴是掃路車的一個重要工作裝置，它是把前方掃刷掃進車輛中部的垃圾由地面輸送到垃圾箱體內的一種垃圾導向輸送裝置。吸嘴結構、性能的好壞直接影響到掃路車的吸塵效果。傳統吸嘴的結構已越來越不適應現在的道路條件，使用時間一長，就暴露出許多缺陷。
掃路車的吸嘴一般由四面金屬板圍成，呈扁平狀，與地面圍成具有一定容積的腔體。頂部開口通過橡膠吸管與箱體相通，同箱體形成一個密閉倉體。前面為垃圾吸入口。整個吸嘴體由左右側及后部的橡膠滾輪支撐，調節滾輪機構，使吸嘴底邊離地面間隙約為5～10 mm。工作時，風機不斷的抽吸使密閉箱體處于真空狀態，吸嘴的周邊形成一定的負壓。前方由掃刷攏于車輛中部的垃圾受到真空吸力的吸引，沿著箱體通道而被收集在箱體內。停止工作時，吸嘴體通過提升機構收到一定的高度，保證車輛運輸行駛的安全性。針對吸嘴用途及使用環境，借鑒國內外先進掃路車吸嘴結構，對傳統型吸嘴進行以下幾點改進。
1 增設鉸接機構，吸嘴可前后、左右擺動
傳統吸嘴的提升機構采用平行四邊形機構。該機構通過銷軸一端與吸嘴支耳相連，另一端與車架相連，通過鋼絲繩收放使吸嘴升降。吸嘴體通過銷軸可繞該機構上下跳動，但前后左右方向無法擺動。當遇到地面高低不平時，由于吸嘴無法擺動，隨著地面的升高，吸嘴體整體提升，而地勢低的一邊間隙就加大了，從而造成底部漏風，吸力下降，地面無法清掃干凈。新型吸嘴就能克服這種問題。吸嘴升降直接由油缸的伸縮來控制。油缸一端通過U形卸扣與吸嘴支耳相連，油缸為單作用缸，吸嘴放下時，活塞桿伸長，腔內無壓力，吸嘴隨路面高低而升降，油缸也會跟隨伸縮，使吸嘴不受約束。前方導向桿通過鉸接機構與吸嘴相連，鉸接機構由鉸接座和銷軸I、銷軸Ⅱ組成。鉸接座的兩個銷孔成十字交叉布置，銷軸I連接導向桿和鉸接座，銷軸Ⅱ連接鉸座和吸嘴體。吸嘴體可繞銷軸I前后擺動，繞銷軸Ⅱ左右擺動。當路面高低不平時，吸嘴始終與地面保持平行，這樣離地間隙均勻不變，風機吸力不受影響，同時降低對地面撞擊的噪音，提高吸嘴的耐用性。
圖2 新型吸嘴
2 加裝臥式掃刷，提高清掃效率
隨著城市建設不斷發展，沙土型垃圾越來越多。沙土型垃圾比較濕，壓實后對地面具有一定的附著力，傳統型吸嘴需靠提高風機轉速才能吸干凈。新型吸嘴尾部加裝臥式掃刷就能提高清掃效率。臥式掃刷裝在吸嘴后部，由5把圓形掃刷固定在心軸上，液壓馬達帶動心軸使掃刷高速旋轉。通過掃刷的滾動使垃圾揚起，真空吸力作用在垃圾的面積增大。根據壓強、壓力公式F＝PS，壓強不變，作用面積加大，壓力就變大。這樣在相同的風機轉速下，箱內的氣體壓強一致，垃圾受到的真空吸力(即壓力)就大，容易被抽吸至垃圾箱體。此種機構對于潮濕地面上枯枝爛葉等垃圾的清掃特別有效。根據試驗結果，兩種吸嘴在相同路面作業時，風機轉速可降低10％，同時降低作業油耗和噪音，減少尾氣的排放。
3 加裝懸掛拉簧、調節筒和鏈條，確保滾輪的使用壽命
新型吸嘴尾部和車架之間裝有懸掛拉簧、調節筒和鏈條。安裝時，先調節好鏈條長度，保持拉直狀態，使前后滾輪著地。調節筒由兩端左右旋螺桿和中部套筒組成，旋轉套筒使拉伸彈簧拉長，直到彈簧拉力接近而略小于吸嘴的重力。滾輪的摩擦力f摩＝μF壓，F壓＝G自重－F提，在相同地面條件下，摩擦系數μ相同，加大彈簧提升力F提，滾輪接地壓力F壓就減少，從而降低滾輪摩擦力，減輕膠輪的磨損及損壞。
F，與Fs之間的關系 雖然新型吸嘴結構上比較復雜，但它能適應各種不同的道路條件，可提高整車使用性能和經濟效益。
